Automóvil

Esta matriz de hierro fundido se utiliza para estirar en frío las piezas del panel de la carrocería en la industria del automóvil. Las áreas críticas de la matriz están sujetas a una fricción metal-metal y deben ser restauradas regularmente a su tamaño y forma para garantizar que las piezas se realizan con precisión. Después del precalentamiento, las soldaduras dúctiles mecanizables se depositan utilizando EnDOtec DO*23 con procedimientos de baja entrada de calor. Este procedimiento de soldadura rápida se puede usar muchas veces en la misma matriz.

Esta matriz de hierro fundido se utiliza para estirar en frío las piezas del panel de la carrocería en la industria del automóvil. Debido a un error de mecanizado, se había producido una ranura larga y poco profunda en lugar de una protuberancia positiva. Después de cortar la superficie con una llama oxidante y cepillar con alambre para eliminar los residuos de grafito y aceite, se hicieron depósitos de soldadura de unión de dos capas con EutecTrode 2-23. A esto le siguieron tres capas de EutecTrode 2 y un rectificado a medida.

• Agujeros que deben perforarse para determinar los extremos de la grieta.
• Preparación mediante ranurado con ChamferTrode 03/04 o rectificado de la zona agrietada que se va a reparar.
• El retroceso suelda la ranura con electrodos Castolin Eutectic dedicados con el granallado inmediato de cada larguero después de soldar. La temperatura de interpaso debe mantenerse estrictamente a la temperatura de la mano (50 C).
• Si una sección de la pared está perforada, rota o falta, se puede insertar un parche más delgado de acero con bajo contenido de carbono con esquinas y bordes redondeados y soldarse con XHD 2230 utilizando el procedimiento del paso posterior para reparar el orificio.
• Las reparaciones pueden hacerse a prueba de fugas mediante soldadura o mediante la aplicación de una capa MeCaTeC.