Automobile

Cette matrice en fonte est employée pour l’emboutissage à froid de panneaux de carrosserie dans l’industrie automobile. Les zones critiques de la matrice sont soumises au frottement métal contre métal et elles nécessitent d’être régulièrement restaurées à leurs tailles et forme d’origine pour garantir un emboutissage précis des pièces. Après préchauffage, des cordons d’EnDOtec DO*23, ductiles et usinables, sont déposés en suivant une procédure à faible énergie de soudage. Cette procédure de soudage rapide peut être reproduite à plusieurs reprises sur une même matrice.

Cette matrice en fonte est employée pour l’emboutissage à froid de panneaux de carrosserie dans l’industrie automobile. A la suite d’une erreur d’usinage, une longue rainure superficielle a été produite au lieu d’une arête positive. Après cautérisation de la surface à la flamme oxydante accompagnée d’un décapage à la brosse métallique pour supprimer toute trace de graphite et de résidu d’huile, deux couches de liaison ont été appliquées avec une EutecTrode 2-23. Elles ont été suivies de trois autres couches appliquées avec une EutecTrode 2, puis d’un meulage aux dimensions finales.

• Forer des trous aux extrémités des fissures..
• Préparer la zone fissurée à réparer par gougeage à l’aide d’une ChamferTrode 03/04, ou par meulage.
• Souder la rainure en séquence à pas de pèlerin avec Castolin 2-44, comme illustré en figure 12, avec un martelage de chaque cordon étroit immédiatement après soudage.
• Maintenir absolument la température interpasse à la température de la main (50 °C).
• Lorsqu’une paroi est percée, cassé ou manquante, le trou pourra être réparé à l’aide d’une pièce fine en acier à faible carbone avec des angles et des arêtes adoucies insérée en remplacement et soudée avec XHD 2230 selon une séquence à pas de pèlerin.
• L’étanchéité des réparations peut être garantie par un soudage avec un alliage Castolin 1 ou Castolin 157 ou par l’application d’une couche de MeCaTeC.