Automobilbau

Diese Matrize aus legiertem Gusseisen dient zum Kaltziehen von Karosserieteilen im Automobilbau. Kritische Bereiche sind metallischer Reibung ausgesetzt und müssen regelmäßig aufgearbeitet werden, um die Maßgenauigkeit der Tiefziehteile zu gewährleisten. Nach dem Vorwärmen werden mit EnDOtec DO*23 bei geringem Wärmeeintrag gut bearbeitbare, duktile Schweißlagen aufgebracht. Dieses schnelle Schweißverfahren kann an ein und derselben Matrize viele Male angewandt werden.

Diese Matrize aus Kugelgraphit-Gusseisen dient zum Kaltziehen von Karosserieteilen im Automobilbau. Durch einen Bearbeitungsfehler war eine lange, flache Nut statt eines Steges gefräst worden. Mit einer oxidierenden Flamme wurde zunächst die Oberfläche geflämmt und mit der Drahtbürste abgebürstet, um Graphit- und Ölreste zu entfernen. Anschließend wurden zweilagige Auftragschweißungen mit EutecTrode 2-23 aufgebracht. Darauf wurden drei Lagen EutecTrode 2 geschweißt und zum Schluss auf das Endmaß geschliffen.

• An beiden Rissenden Löcher bohren.
• Vorbereitung durch Fugenhobeln mit ChamferTrode 03/04 oder Beschleifen des zu reparierenden gerissenen Bereichs.
• Die Fuge im Pilgerschrittverfahren mit Castolin 2-44 schweißen (siehe Abb. 12) und jede Zugraupe sofort nach dem Schweißen hämmern. Die Zwischenlagen sind dabei auf handwarmer Temperatur (50 °C) zu halten.
• Bei einem löcherigen, gebrochenen oder fehlenden Wandungsteil kann stattdessen ein dünnerer Flicken aus niedriglegiertem Stahl mit gerundeten Ecken und Kanten unter Verwendung von XHD 2230 im Pilgerschrittverfahren zur Reparatur des Loches einschweißt werden.
• Die Reparaturen können durch Löten mit der Legierung Castolin 1 / Castolin 157 oder durch Auftragen einer MeCaTeC-Lage abgedichtet werden.